2025飞机维修专业报考参考：就业方向、薪资及选专业注意事项

高考填志愿时，飞机维修是个“低调刚需”的专业——不少考生和家长想知道它好不好就业、赚不赚钱，今天从专业本质到就业细节，把关键信息说清楚。

一、飞机维修到底是做什么的？

简单讲，就是给飞机“看病保养”。不管是机身有没有划痕、发动机运转正不正常，还是客舱电气系统稳不稳定，都得定期检查、排故障，保证飞机能安全起飞降落。它是航空业的“地基”，没有靠谱的机务，再新的飞机也没法正常飞。

二、毕业后能去哪工作？

主要四大方向，覆盖民航核心环节：

民航公司机务部：最主流选择（比如国航、东航机务团队），做航线维护——航前查轮胎、燃油、航电系统，航后清理客舱、检查机身，短停时快速解决小问题；要么做车间大修，拆开机身蒙皮、发动机叶片，修磨损部件，或每几千小时给飞机做全面“体检”（定检）。

发动机/飞机维修厂：专门修“核心部件”，比如CFM发动机维修中心，负责检测、修复发动机或机身关键附件，技术含量更高。

民航管理部门：比如航空公司技术部，整理维修记录、监控维修质量，确保每一步符合民航局安全标准，适合喜欢“技术+管理”的同学。

非民航单位：少数人去新能源车企或机械制造企业，做机电设备维护（比如电动飞机动力系统检修），也算专业对口。

三、这个专业的核心优势是什么？

需求稳：中国民航是全球增长最快的市场之一，波音2025年预测，未来20年中国要引进2400架新飞机，机场数量也将继续增加，但机务人员缺口大——国际上1架飞机配100个机务，我们得配200个才能满足需求，毕业生基本不愁找工作。

能赚钱：应届生刚入职约3000-4000元，做航线维护或航务签派，1-2年经验能涨到4000-5000元；考了CCAR-66部维修执照后，做发动机维修月薪能到6000-8000元；有5年以上经验的机务工程师，平均月薪8000-10000元（猎聘2025年数据），比去年涨了10%。

四、未来会怎么发展？

2025年国家发改委“十四五”民航发展规划明确，要把“提升飞机维修保障能力”列为重点任务——航空运输业要增长，维修必须跟上。现在中国民航每年花在飞机维修上的钱超亿美元，未来更可观：一台大中型发动机修一次要50-200万美元，光这部分费用未来20年就得好几百亿。

另外，新能源飞机开始试点（比如电动飞机），懂新能源维修的机务会更吃香，这是未来的增量机会。

五、不同城市的岗位与薪资差异？

一线城市（上海、深圳、北京）：岗位最多，应届生起薪4000+，有大型民航公司总部，机会多但生活成本高；

新一线城市（厦门、广州）：岗位不少，薪资和一线持平，房价更低，性价比高；

二线城市（成都、杭州）：近年发展民航，也在招机务，薪资3000-4000元，但落户政策友好（比如成都给民航技术人才发租房补贴）。

六、选这个专业要注意什么？

必须考证：CCAR-66部维修执照是门槛，没执照只能做辅助工作，晋升慢；

往细分领域走：基础维护岗位竞争不小，建议学发动机维修或新能源飞机维护，这些方向人才少；

能接受倒班：航线维护经常要熬夜（比如凌晨检查飞机），体力消耗大；

选对学校：优先选民航背景强的（比如中国民航大学、广州民航职业技术学院），课程贴近实际，还有实习机会，毕业容易进大公司。

总的来说，飞机维修适合喜欢动手、能吃苦的同学——不是“高大上”的专业，但需求稳、收入不错，是民航业的“隐形刚需”。

（数据来源：波音2025年航空市场预测、国家发改委“十四五”民航发展规划、智联招聘2025年上半年报告、猎聘网2025年机务工程师薪资数据）